Actiegroep na twijfel onderzoekers: ‘Argumenten voor Lelystad Airport zijn nu wel op'

Bron: De Stentor


Leon Adegeest en zijn Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) vormen al jaren een luis in de pels van Lelystad Airport. Nadat bureau M3 Consultancy een eigen onderzoek in twijfel trekt dat zij deed in opdracht van het ministerie, is er volgens de Dalfsenaar geen enkel argument meer om de vakantieluchthaven te openen.

Beeld: Rob Voss

Volgens M3 Consultancy is hun eigen conclusie achterhaald dat ‘hooguit 10 tot 20 procent’ van de vluchten op Lelystad Airport in de eerste jaren na opening wordt verzorgd door nieuwe aanbieders. Mee eens?

Leon Adegeest: ,,Ja. Ze konden ook niet anders dan die conclusie in twijfel trekken, want de percentages waren gebaseerd op schaarste op Schiphol. Door de coronacrisis en de huidige cijfers kunnen we allemaal zien dat die conclusie achterhaald is.’’


En nu?

,,Alle argumenten om Lelystad Airport te openen, zijn op. Lelystad zou immers een overloopluchthaven worden voor Schiphol als luchtvaartmaatschappijen daar moesten uitwijken vanwege schaarste. Ze zouden dan een vrije plek achterlaten op Schiphol en die zou dan weer kunnen worden ingevuld door een meer rendabele intercontinentale vlucht. Die situatie is er echter niet meer en daardoor zal ook de voorgestelde VVR niet werken.”


Voor mensen die iets minder diep in de materie zitten: wat is VVR?

,,De verkeersverdelingsregel die bepaalt dat luchtvaartmaatschappijen alleen van Lelystad Airport gebruik mogen maken voor hun vakantievluchten als ze een vrij plekje achterlaten op Schiphol. Dat was dé reden waarom deze luchthaven er moest komen. Er is echter geen schaarste meer, dus ook geen noodzaak om Lelystad Airport te openen.’’


Ook de vierde poging om deze luchthaven te openen (planning 1 november) zal worden uitgesteld?

,,Ik schat die kans op meer dan 50 procent. Misschien dat er nog een argument wordt verzonnen dat ik niet ken om de de opening te laten doorgaan, want het gezichtsverlies zal enorm zijn bij weer een uitstel. Maar dat zal een argument zijn waar weinig anders dan egoredenen aan ten grondslag liggen. Alle andere argumenten zijn op en het kan bijna niet anders dan dat er ergens een dubbele agenda is bij de minister als de opening wordt doorgezet. Schiphol draait 246 miljoen euro verlies, de noodzaak voor Lelystad Airport ontbreekt, maar toch blijven daar luchtverkeersleiders en brandweermensen in dienst terwijl er niets is te doen. Het is van de zotte.’’


Wat moet er volgens u gebeuren?

,,Een alternatief zoeken. Iedereen ziet dat Lelystad Airport ten dode opgeschreven is zonder subsidie. Steek dat geld gewoon in iets anders.’’