’Dit is het maximale salaris van een gemiddelde piloot’

Bron: Telegraaf


AMSTERDAM - Een gezagvoerder op een groot vliegtuig van een Nederlandse luchtvaartmaatschappij verdient gemiddeld maximaal €250.000. Dat stelt de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers. De vakbond wil misstanden over de beroepsgroep wegnemen.

Beeld: ANP/HH

Een beginnend vlieger op een vliegtuig met één gangpad, bijvoorbeeld een Boeing 737, verdient circa €45.000 per jaar. Dit loopt echter wel op per dienstjaar, waardoor de piloot als gezagvoerder na 15 tot 20 jaar dienstverband gemiddeld op een jaarsalaris €145.000 bruto per jaar zit. De VNV heeft een gemiddelde genomen, waar de vliegers van Easyjet, TUI, Transavia, Corendon en KLM zitten. Bij Transavia en KLM verdienen ervaren gezagvoerders meer.


Een copiloot verdient bij KLM ongeveer €112.000 per jaar. Volgens de VNV is een meerderheid van de vliegers bij KLM copiloot. De nettosalarissen kunnen elders hoger liggen, bijvoorbeeld in China en de Emiraten, als gevolg van een ander belastingregime.


Een beginnend vlieger op een vliegtuig met één gangpad, bijvoorbeeld een Boeing 737, verdient circa €45.000 per jaar. Dit loopt echter wel op per dienstjaar, waardoor de piloot als gezagvoerder na 15 tot 20 jaar dienstverband gemiddeld op een jaarsalaris €145.000 bruto per jaar zit. De VNV heeft een gemiddelde genomen, waar de vliegers van Easyjet, TUI, Transavia, Corendon en KLM zitten. Bij Transavia en KLM verdienen ervaren gezagvoerders meer.

Een copiloot verdient bij KLM ongeveer €112.000 per jaar. Volgens de VNV is een meerderheid van de vliegers bij KLM copiloot. De nettosalarissen kunnen elders hoger liggen, bijvoorbeeld in China en de Emiraten, als gevolg van een ander belastingregime.


lees ook: Dit verdient een KLM-piloot


Studiekosten

De salarissen zijn zo hoog vanwege de verantwoordelijkheid van de vliegers en de totale opleidingskosten, aldus de vakbond. Piloten moeten eerst fors investeren in hun loopbaan. De kosten van erkende vliegscholen zijn minimaal €84.000 en kunnen oplopen tot €122.000. Die studies worden gefinancierd door leningen, die afbetaald moeten worden. De salarisopbouw van de piloot is sterk afhankelijk van het aantal dienstjaren en de maatschappij waarbij gevlogen wordt. Bij KLM kunnen piloten na een aantal dienstjaren doorstromen naar grotere toestellen, waardoor ze meer kunnen verdienen. „De beloning ziet er daardoor anders uit”, aldus de VNV.


De vakbond wil meer aandacht voor de verantwoordelijkheid van de piloot om een vlucht uit te voeren met passagiers aan boord. De man of vrouw aan de stuurknuppel kan juridisch aansprakelijk worden gesteld als dat misgaat. Veiligheid gaat boven alles, aldus de VNV. Beslissingen die de gezagvoerder moet nemen zijn soms ingrijpend en kunnen financiële gevolgen hebben, bijvoorbeeld bij uitwijken naar andere luchthavens in verband met verstoringen of andere calamiteiten.


Loonoffer

De publicatie van de pilotensalarissen is niet toevallig. Minister Hoekstra (Financiën) wil dat de piloten tot 20% van hun salaris inleveren in ruil voor een leningpakket dat KLM door de coronacrisis moet loodsen. De arbeidsmarkt voor piloten is de afgelopen maanden sterk veranderd. Was er voor de crisis nog sprake van krapte, nu zijn er door ontslagrondes in de luchtvaart weer meer vliegers beschikbaar.

Vorig jaar was de KLM-groep in totaal €1 miljard kwijt aan de piloten, inclusief pensioenpremies en werkgeverslasten, zo blijkt uit een intern personeelsoverzicht. De eis van Hoekstra levert het bedrijf dus maximaal €200 miljoen op. KLM reageerde niet op een verzoek om commentaar op de salarissen.