Kabinet: Alles op alles voor behoud Schiphol-banen

Bron: BNR


Naar verwachting gaat het om 60.000 banen, schrijft de Telegraaf. Het kabinet stelt alles in het werk om zoveel mogelijk banen rond Schiphol te behouden. Dat zegt minister minister Cora van Nieuwenhuizen tegen politiek verslaggever Laurens Boven, naar aanleiding van de tienduizenden banen die op en rond Schiphol op het spel staan.

Veel vliegtuigen staan geparkeerd op Schiphol. | Beeld: ANP

Voor Van Nieuwenhuizen is het een extra stimulans om te proberen ook voor de luchtvaartsector de coronacrisis zo snel mogelijk onder de knie te krijgen. 'Hoe langer het duurt, hoe meer banen er op het spel staan. Dat geldt ook voor sectoren als de catering, de bagageafhandeling, wasserijen: er hangen ontzettend veel banen van af. We hebben al een noodpakket afgesproken voor de strategische belangen rond de luchtvaart en Schiphol.'


Of het mogelijk is om een deel van de 60.000 bedreigde banen te redden kan Van Nieuwenhuizen nog niet zeggen, maar samen met haar collega's van Financiën, Economische Zaken en Sociale Zaken en Werkgelegenheid stelt ze alles in het werk om zoveel mogelijk bedrijven door de crisis te helpen, met zo min mogelijk banenverlies. 'Je weet nooit zeker of je de mensen die mét die banen verdwijnen ook weer terug kunt krijgen.'


Maatwerk leveren

Wat dat betreft dient de vorige crisis als een lichtend voorbeeld. 'Toen zijn veel opleidingsplaatsen in de bouw niet ingevuld, waardoor we grote moeite hadden om weer aan die mensen te komen toen het weer aan ging trekken. Als de luchtvaart straks weer aantrekt wil je dat je de capaciteit en de mensen nog hebt. Het hele kabinet kijkt voortdurend hoe je zoveel mogelijk maatwerk kunt leveren om de luchtvaart, aanverwante sectoren en de rest van de economie op de been te houden.'


Veel flexcontracten zijn de afgelopen maanden al afgebouwd en ook vaste banen dreigen nu op de tocht te staan, zegt Telegraaf-journalist Yteke de Jong. 'Er is best sprake van moedeloosheid in de sector, omdat er ook geen lichtpuntjes zijn. De steun van de overheid is ook niet onbeperkt, dus er zullen toch bedrijven over de kop gaan. Iedereen zit met samengeknepen billen te kijken hoe ver 'ie nog kan gaan.


Op Schiphol zelf verdwijnen ook een paar honderd banen, maar het gaat volgens De Jong om een veel groter effect. 'De economische betekenis van Schiphol is best wel groot. Schiphol zelf heeft gebruik gemaakt van de NOW-regeling, daar verdwijnen ook een paar honderd banen. Maar de werkgelegenheid zit in die vliegtuigen. Je kunt dat verder doortrekken in de economie: ASML in Veldhoven heeft meer dan honderd nationaliteiten in dienst, hoe komen die daar straks?'


Loonsubsidie

Vorig jaar werden zo'n 100.000 banen in Nederland door de luchtvaart ondersteund, in de sector zelf en bij toeleveranciers, zegt Rogier Lieshout van SEO economisch onderzoek. 'Er wordt nu zo'n 55 procent minder gevlogen dan een jaar geleden, dus dan kom je inderdaad op 40.000 tot 60.000 banen die minder nodig zijn in die sector. Maar door de loonsubsidie van de overheid kunnen veel mensen toch aan het werk blijven.'


Bedrijven zijn er ook niet per se bij gebaat om meteen heel veel mensen op straat te zetten, zegt Lieshout. 'Voor de crisis hadden we te maken met een hele krappe arbeidsmarkt. De verwachting is dat de economie volgend jaar toch wel weer aantrekt en dan neemt de vraag naar arbeid ook weer toe. Er is al een structureel banenverlies; Als de crisis lang aanhoudt en de steun valt weg, dan komen we misschien wel uit op het allerzwartste scenario, een banenverlies van 60.000.